Scania Один

Главная → Колонка директора → Scania Один

Scania Один

Конечно же - ScaniaOdin. Имя главного героя скандинавской мифологии составило название, так называемой тяжелой серии Scania XT. Усилиями маркетологов Scania в медийном эпицентре оказался самосвал-углевоз Scania Odin CNG. Есть официальный пресс-релиз по вопросу и есть видео-репортаж от Федора Лапшина

Аббревиатура CNG (=compressed natural gas) означает, что самосвал с кличкой Odin работает на сжатом метане. Такие автомобили у нас уже не являются редкостью: план поставок CNG-моторов производства Weichai Power на КАМАЗ в 2021 составляет почти 1000 ед. Так что ODIN-CNG чудом света не является. И поскольку возможны сравнения - можно утверждать, что заявленный у Scania max-крутящий момент в 2000 Н*м является весьма скромным для 13-литрового мотора.

Репортаж Федора - интереснее чем пресс-релиз, потому что позволяет познакомиться с деталями конструкции. Вот - Федор облокотился на аккумуляторный ящик и рассказывает. Вы видите в глубине серию мягких кронштейнов крепления кузова к раме? С пружинками? У настоящих самосвалов таких не бывает, но в случае Scania рама слишком подвижна, см. например статью.

Просматриваются и другие забавные детали:

Ширина рам автомобилей Scania составляет 770 мм (с расширением до стандартных 850 мм в зоне двигательного отсека). У самосвала с таким высоким кузовом можно предполагать проблемы с поперечной устойчивостью.

Кузов Бецема, на самосвале, явно с чужого плеча. Здесь было бы интересно посмотреть на габаритный чертеж.

Слабые 13-тонные мосты. Самосвал для перевозки угля не имеет выраженных конструктивных особенностей: уголь является вполне стандартным сыпучим материалом с очень низкой (меньше 1 т на 1 м куб) насыпной плотностью. Термин самосвал-углевоз всего лишь скрывает в себе какие-то дополнительные весовые ограничения. При этом мы понимаем, что никто в здравом уме не будет возить уголь на самосвалах Scania, см. заметку И.К. Шацмана по вопросу.

На Илью Муромца этот самосвал не похож.

Scania Один

См. также