 |
 |
 |
|
Главная → Колонка директора → Про форсунки Про форсункиВ настоящий момент в РФ сложилась неприятная практика, когда ремонтные форсунки продаются как новые. При этом применительно к форсункам Bosch 0445120224 / WP612600080618 (используются в моторе WP10.336N), изображенным на фотографии ниже, ресурс новой форсунки составляет 100 000 – 150 000 км, а ремонтной - в разы меньше! Масштабы жульничества впечатляют, т.к. эта ерунда прибывает в нашу страну ящиками с расчетом на то обстоятельство, что с учетом логистики и в особенности - расходов на таможне - возврат некачественных форсунок окажется для получателя разорительным. По обнаружению жульничества следуют переговоры "Поставщик - Получатель", компромиссные договоренности об уценке, обещания на тему о том "что такая ошибка больше никогда не повторится" и т.д. Остается самое главное - "впарить" этот мусор какому-то несчастному. Основным аргументом при этом будет "низкая цена", "специальная скидка" и т.п. Обязательно нужно научиться различать ремонтные и новые форсунки. При тщательном осмотре верхней форсунки из пары, изображенной на фотографии ниже, обнаруживается ряд "странностей".
Основные отличия новых и ремонтных форсунок приведены на следующей фотографии.
Сильное впечатление оставляет рассверленное отверстие внизу слева. Герметичность соединения "штуцер подачи топлива - корпус форсунки" обеспечивается плотным прилеганием контактного пояска в торце штуцера. Если прилегание прослаблено, давление продавит дизельное топливо по резьбе в контрольное отверстие. Так что подкапывание топлива будет указывать на то, что штуцер необходимо подтянуть. В ходе эксплуатации отверстие закоксовывается, поэтому при ремонте - рассверливается. На фотографии стенда испытаний форсунок соединительный штуцер напорной топливной линии имеет аналогичное контрольное отверстие.
Элементы корпуса форсунки: гайка распылителя (нижняя часть), гайка соленоида (верхняя часть) и собственно корпус в оригинальном исполнении BOSCH обязательно получают тщательную полировку и специальную обработку поверхности, которые дают эффект равномерного чернения / тонировки поверхности. Обязательна лазерная маркировка всех частей. Девственный металлический блеск (в ходе эксплуатации - перейдет в ржавчину), круговые следы мехобработки корпуса (прощупываются ногтем) однозначно свидетельствуют о реновационной подготовке деталей. Можно не сомневаться, что форсунка с гордым номером BOSCH 0445 120 045 (MAN, см. фотографии ниже) в Германии не изготавливалась.
На фотографии ниже гайка соленоида вовсе не обрабатывалась и несет явные следы демонтажа.
А форсунка CUMMINSISFe 2.8 ниже несет следы доработки кромки отверстия, принимающего штуцер подачи топлива.
Важно! Моторы WP10.336E40 (Евро4) оснащаются форсунками Bosch 0445120343 / WP612640080031, которые по своим тактико-техническим данным отличаются от форсунок, применявшихся на моторах WP10.336N. Новые форсунки позволяют аккуратнее реализовывать тактику множественных впрысков топлива в цилиндр и тем самым обеспечивают существенную экономию топлива. Рекомендуем изучить следующую таблицу по расходу топлива различными форсунками в условиях максимальной эффективности моторов, на которые они установлены.
Ключом к прочтению Таблицы ниже являются следующие совпадения WP №№ 612600080618 = 612600080964 и (менее мощные) №№ 612600080611 = 612600080971
Поскольку в Китае нормы Евро4 пока не получили повсеместного распространения – соответствующие форсунки остаются раритетом для китайских поставщиков, так что предложение использовать вместо них стандартные форсунки Евро3 может быть вполне искренним. Серьезным аргументом при этом будет ценовая разница: форсунки Евро4 существенно дороже. Теоретически эксплуатация мотора WP10.336E40 с комплектом форсунок Евро3 возможна, при этом важно, чтобы одновременно был заменен весь комплект форсунок. Перемешивать форсунки Евро3 и Евро4 не стоит. Прежде чем соглашаться на такую "модернизацию" - оцените (по таблице, приведённой выше) нормативный расход топлива и в том, и в другом случае. Про форсунки для моторов WP12 разговор отдельный. Удачным образом они совпадают для моторов серий Евро3 и Евро4, при условии, что моторы имеют одинаковую мощность. Например, для моторов WP12.375 форсунки будут иметь следующую маркировку Bosch 0445120265/WP612630090001. Форсунки указанного вида имеют конструктивную особенность в виде топливного коннектора WP612630090009, который получил кличку "морковка". На фотографии ниже он расположен справ.
Морковки - одноразовые и должны поставляться упакованными в отдельные пластиковые коробочки, поскольку представляют собой высокоточное изделие.
Их цена, с учетом доставки в РФ, не может быть ниже 50$ (в рознице: 2500-3000 руб.). Поэтому обязательно найдется "поставщик" с "интересной" ценой, который будет поставлять их в пакете и навалом. При этом некачественный товар можно определить по следующим признакам: деформации сопла, связанные с предыдущей эксплуатацией ("замятый носик"); изъяны поверхностной обработки ("поцарапанное тельце"); мелкие нарушения на резьбе и просто - грязь во входном отверстии. См. фотографии ниже.
И последнее. С учетом вышеизложенного, мы предпочитаем закупать форсунки здесь:
Общую теорию вопроса можно посмотреть, например, здесь.
См. также |
|
|
© 2012 - 2023 Спецавтотехника |